Jeg tror, at mange bilglade venner har haft sådanne oplevelser.Hvordan blev det seriøse udstødningsrør hvidt?Hvad skal jeg gøre, hvis udstødningsrøret bliver hvidt?Er der noget galt med bilen?For nylig har mange ryttere også stillet dette spørgsmål, så i dag vil jeg opsummere og sige:
For det første, strengt taget, var udstødningsrøret sort og var aldrig et køretøjsfejl.De sorte partikler er kulstofaflejringer, som dannes af de vokser og gummier i brændstoffet, som er størknet i mange år.
Sammenfatning af årsagerne til udstødningsrørets sorthed:
1. Hvad med olieprodukter?
2. Brændende motorolie
Udstødningsrør til biler med motorolie er normalt meget hvide.
3. Olie- og gasblandingen er god, og benzinen er ikke brændt helt af, hvilket er hovedårsagen
4. In-cylinder direkte indsprøjtning + turboladning
Med en turbo er turboladermotorens kompressorhastighed meget lav, og der er lidt ændring i graden af blanding af olie og gas i starten af turbinen, så det er godt at kontrollere koncentrationen af blandingen.Fordi den elektronisk justerede brændstofindsprøjtningshastighed skal ændres for at matche, har nogle mennesker lavet en undersøgelse, det vil sige, at omkring 80% af modellerne af turboladede motorer har sorte udstødningsrør.
5. Manuel start og stop
Der er gevinster og tab, denne funktion er meget praktisk, men stop aldrig med at starte og stoppe, bilens arbejdstilstand er normalt ikke særlig dårlig, det er svært at blive sort.
6. Udstødningsrørstrukturproblem (kun tvivl)
De fleste af de sorte udstødningsrør har den slags krympestruktur inde i dyserne, så udstødningsrørene er rene, og dyserne er grundlæggende buede;i nogle biler er de udvendige dyser buede og meget rene.Det dekorative omslag har dog en indadrullet struktur, og der er her et lag sort aske;derfor kan hvidheden af udstødningsrøret også være relateret til strukturen af det indadvalsede, og det er mere og mere vanskeligt for det buede udløb at udlede udstødningsgas.Et lag af forhindringer gør det svært at akkumulere forurenende stoffer.
Vi bør vide, hvorfor udstødningsrøret er sort, så hvordan undgår vi det?
1. Rengør oliekredsløbet regelmæssigt;
2. Styrk vedligeholdelsesiltsensoren;
Gennem den følgende analyse ved vi, om luften er tilstrækkelig eller ej, er en meget vigtig årsag.Så hvordan sikrer man, at motorens luft-brændstofforhold når eller nærmer sig den perfekte tilstand?Dette er for at styrke vedligeholdelsesiltsensoren.Iltsensoren justerer indsugningsluftmængden ved at analysere iltindholdet i udstødningsgassen for at holde luft-brændstofforholdet tæt på den ideelle værdi.Hvis dataene fra vedligeholdelsessensoren er unøjagtige eller forsinkede, er luftbrændstoffet højere end den fækale ubalance, så det må ikke brændes helt.
3. Udvikle gode kørevaner;
at opsummere
Bilbrændstof er ikke helt forbrændt, hvilket forårsager kulstofaflejring er den grundlæggende årsag til blegning af udstødningsrøret.Der er to meget kritiske betingelser for generering af kulstofaflejringer: brændstofkvalitet og luft-brændstofforhold.
Som vi alle ved, er kvaliteten af benzin i vores land relativt lille, og det er svært at generere kulstofaflejringer.Strukturen af EFI-køretøjer fører også til kulstofaflejringer.Derfor er affarvningen af udstødningsrøret rigtig stabil.
Selvom mørkningen af udstødningsrøret på ingen måde er en sygdom, vil ophobningen af kulstof over tid skade motoren, forstærke sliddet, naturens kraft vil falde, støjen vil stige, og brændstofforbruget vil stige.Regelmæssig vedligeholdelse af oliekredsløbet, indsugnings- og udstødningssystemet er det bedste valg til at reducere kulstofaflejringer og reducere udstødningsemissioner.
Tips:
Det bliver sværere og sværere for tyske biler at generere kulstofaflejringer.Hvad er årsagen til dette?
Dette skyldes, at stilen på tyske biler er mere sporty, idet den lægger vægt på kørsel, håndtering og hastighed.Langsommere og langsommere accelerationer kræver mere og mere brændstof og luft, der skal forbruges.Ifølge det ideelle luft-brændstofforhold på 14,7: 1 kræver den resterende del af brændstof 14,7 gange mængden af luft for at genopfylde.Dette gør det meget vanskeligt at forårsage mangel på luft, forbrændingen vil aldrig være tilstrækkelig, og kulstofaflejringer vil være flere.
Fra beståelsesraten for udstødningsgasdetektion bliver tyske biler højere og højere end japanske og koreanske biler.For at give en ordentlig mængde luft er turboopladning en måde at bruge udstødningsgassen efter forbrænding til at cirkulere igen og brænde efter tryksætning;en anden måde er at øge motorens kompressionsforhold og bruge kortere og kortere indsugningsmanifolder for at få enheden til at løbe. Der kommer mere og mere luft ind inde, hvilket fremmer tilstrækkelig forbrænding.
Indlægstid: 16-apr-2021