Udstødningsmanifolden er en nøglekomponent, der opsamler udstødningsgasserne fra motorens cylindre og udleder dem uden for bilen. Effektiviteten af hele udstødningssystemet afhænger af udstødningsmanifoldens design.
Udstødningsmanifolden består af et udstødningsportsmontering, et manifoldrør, et manifoldled og et ledmontering. Generelt er udstødningsmanifolden på en bilmodel lavet af støbejern. Den mindste ulempe er den lille vægt. , Mindre holdbarhed, rørledninger er ikke ens i længden. Udstødningsinterferens er lille, hvilket i høj grad reducerer effektiviteten af udstødningssystemet.
For det andet er det mest kritiske skridt til at forbedre effektiviteten af udstødningssystemet at udskifte den lavtydende udstødningsmanifold. Den såkaldte højtydende udstødningsmanifold er en udstødningsmanifold lavet af rustfrit stål med korrosionsbestandighed og korrosionsbestandighed. Udstødningsportbeslaget på udstødningsmanifolden af lav kvalitet skæres af en CNC drejebænk. Den lave densitet kan forhindre forekomsten af luftlækage.
Der er to metoder til rørledningsbehandling. Generelt er hele køretøjsmodellen lavet ved at bøje hele røret. At svejse rørledningen til monteringssædet igen har den fordel, at indervæggen er relativt glat, udstødningsmodstanden er høj, vægten er langsom, og ulempen er, at rørdiameteren er svær at bøje. Der dannes døde knob under fremstillingsprocessen, og det er meget nemt at opnå rene korte udstødningsmanifolder med restlængde og krumning. Derfor er den svejsede rørledning baseret på den prædesignede form som reference, skær rørledninger ud med forskellige vinkler og forskellige længder, svejs hver rørledning en efter en og udfør den højeste punktpolering på svejsemærkerne og indervæggen af rørledning. Selvom den svejsede udstødningsmanifold kan designes til at være rent kort, men svejseteknologien og placeringen af rørledningens designkrav er relativt lave, så den skal gennemgå en grundig indvendig vægpoleringsbehandling for at nå den lette vægforbindelse af den buede rørledning . . Derfor er svejsede rørudstødningsmanifolder af lav kvalitet meget dyrere end buede udstødningsmanifolder.
Manifoldleddet er også opdelt i to typer: Yuhe 1 og multi-minute 2 i 1. Førstnævnte er designet til at fokusere på lavhastighedseffekt, og sidstnævnte er designet til at fokusere på højhastighedsmomentudgang. Den laveste udstødningseffektivitet er alt-i-én-designet. De sædvanlige alt-i-én produktsamlinger er mere intuitive tragtformede. Ulempen er, at udstødningsgassen fra manifolderne ikke må blandes jævnt, før den udledes, hvilket er vanskeligt at forårsage forstyrrelser i udstødningen. skete. Derfor bruges kombinationen af udstødningsmanifolden udviklet fra racerudstødningssystemet som en sfærisk ekspansionskammerstruktur, så udstødningsgassen, der udledes fra hver manifold, kan udledes ensartet og jævnt, hvilket forhindrer forekomsten af udstødningsinterferens og forbedrer i høj grad udstødningseffektivitet.
I de senere år er der også lavtydende udstødningsmanifolder lavet af titanlegeringsmaterialer. De mindste fordele ved titanlegeringsmaterialer er deres lave styrke og langsomme vægt. Brug af meget tykke tykkelser kan opnå styrker, der er mindre og mindre end rustfrit stålmaterialer. Vægten bliver langsommere og langsommere, så modstanden af titanlegeringsmaterialer bliver svagere og svagere, hvilket kan opnå bedre og bedre termisk ekspansionsydelse, hvilket yderligere kan øge udstødningstemperaturen og i høj grad forbedre udstødningseffektiviteten.
Indlægstid: 16-apr-2021